Difference between revisions of "35 110"

From Informatic
Jump to navigation Jump to search
(Created page with "How to Make a Successful Cerebral Palsy Claim<br />A diagnosis of cerebral paralysis has profound effects on the child and their family. Compensation can help them live an act...")
 
m (Created page with "How to Make a Successful Cerebral Palsy Claim<br />A diagnosis of cerebral paralysis has profound effects on the child and their family. Compensation can help them live an act...")
 
Line 1: Line 1:
<br />На траверсе приварены четыре петли снаряженные серьгами СРС7-16 и штыри под изоляторы ШФ10-Г, ШС10-Д, ШФ20-В. Крепление изоляторов на штырях рекомендуется выполнять с помощью колпачков К-6, К-7, К-9, КП-22. Траверса ТМ-85аМ изготавливается из особой стали, которая предназначается для применения при значениях расчётных температур от -40°С и ниже.<br />Траверсы ТМ-14, благодаря специальному покрытию (лак битумный БТ-577), обладают устойчивостью к коррозии. Материалом для их изготовления служит сталь углеродистая. Траверс ТМ-72Бможет применяться в условиях низких температур, так как изготовлены из особой стали, выдерживающей температуру более -40°С. Не разрешается идти под проводами при осмотре ВЛ в темное время суток. В остальных случаях осматривать ВЛ имеет право один работник, имеющий группу II.<br /><h2>Свежие Записи </h2><br />Поставка хомутов заказывается и производится в отдельном порядке. Траверса ТМ-10, изготавливаемая из качественной углеродистой стали и имеющая надёжное антикоррозийное покрытие (лак битумный БТ-577), предназначается для того, чтобы осуществлять крепление провода во время установки опор ВЛ электропередач 10кВ. Траверса ТМ-73 служит для крепления изолированных проводов с помощью натяжных изолирующих подвесок при установке анкерных опор ВЛЗ 10кВ. На траверсе приварены пять петель снаряженных серьгами СРс7-16. Заявляемый узел крепления траверсы воздушной линии электропередачи отличается простотой конструктивного исполнения и надежностью работы в условиях длительной эксплуатации.<br />[https://www.indiegogo.com/individuals/35990975/ https://www.indiegogo.com/individuals/35990975/] Необходимый для крепления хомут подбирается к определённой стойке и поставляется отдельно. Рекомендуется для стоек СВ105 применять хомут марки Х-1, для стоек СВ110 - хомут марки Х-42. Траверсу ТМ-66применяют для крепления провода, осуществляемого при выполнении установки опор воздушных ЛЭП 10кВ. При выполнении установки опор воздушных ЛЭП 10кВ применяетсятраверса ТМ-64, предназначенная для крепления соответствующих проводов. Предназначаетсятраверса ТМ-58для крепления применяемого провода при поведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ. Используемая при установке опор воздушных линий электрических передач (10кВ)траверса ТМ-56предназначается для крепления провода.<br /><ul><br /><li>Комплекты траверс типа ТИ—35У1 с полимерными изоляторами предназначены для одноцепных линий электропередачи напряжением 35 кВ, сооружаемых в ненаселенной и населенной местности на базе стоек марок СВ 110–5 или С112. </li><br /><li>Поворотная концеваятраверса ТМ-73или, в зависимости от условий эксплуатации, траверсаТМ-73М, применяется для осуществления крепления СИП-3 на изоляторах подвесных. </li><br /><li>Заказать поставку данных хомутов можно отдельно, в комплекте к траверсам они не идут. </li><br /><li>Предусмотрены на траверсе специальные штыри под применяемые изоляторы ШФ10-Г, ШС20-В и ШФ10-Д. </li><br /></ul><br />Но кроме этого есть еще коэффициент эффективности использования земель, который определяется как отношение передаваемой линией мощности к площади, занимаемой ею земли. Соответственно, чем меньше расстояние между крайними фазами, тем более узкую полосу земли занимает линия, тем, при неизменной мощности, выше коэффициент использования отчуждаемых земель. Изучая опыт зарубежного линейного строительства, можно отметить, что строительство ВЛ в компактном исполнении становится все более востребованным. (Рис. 0) За рубежом это направление успешно развивается уже несколько десятилетий.<br />[http://lkpo2003.esy.es/bbs/home.php?mod=space&amp;uid=1368249 арматура для сип-3]<br /><h3>Текст Научной Работы На Тему «универсальная Быстромонтируемая Опора Для Проведения Аварийно-восстановительных Работ» </h3><br />Необходимые для крепления хомуты поставляются отдельно. Для того, чтобы закрепить траверсу на стойке необходим соответствующий крепёжный хомут. Стойка СВ105 требует применения хомута Х-1, стойка СВ110 – хомута Х-42. Хомут, при помощи которого траверса крепится к стойкам необходимо заказывать отдельно. Конструкция траверсы имеет свои особенности – наличие штырей под изоляторы типа ШФ10-Г, типа ШС10-Д, типа ШФ20-В. При осуществлении крепления изоляторов на данных штырях необходимо применять колпачки К-9, К-7 или К-6, а также колпачки КП-22.<br />ТраверсаТМ-80б, ТМ-80бМизготавливается из особой стали, свойства которой позволяют применять готовые изделия в условиях с расчётными температурами ниже -40°С. Траверса ТМ-83М изготавливается из особой стали, свойства которой позволяют применять готовые изделия в условиях с расчётными температурами ниже -40°С. Металлическаятраверса ТМ-72аМ, а такжетраверса 72бМизготавливаются из качественной стали и могут использоваться при низких температурах (-40°С). Производителями предлагаются также возможные конфигурации траверс, отличающиеся своими размерами, массой, несущей способностью. Для изготовления траверсы ТМ-65 используют сталь углеродистую.<br /><h3>Спецификация Траверсы Тм-69 </h3><br />Производятся траверсы ТМ-12 из стали углеродистой, их поверхность покрывается лаком (битумным) БТ-577, обеспечивающим особое антикоррозийное покрытие. Для прикрепления провода к изолятору используется проволочная вязка ВШ-1 или же вязка ПВС (спиральная). Предусмотрены на траверсе специальные штыри под применяемые изоляторы ШФ10-Г, ШС20-В и ШФ10-Д. Необходимо при выполнении крепления изоляторов на таких штырях использовать колпачки К-7, К-6, К-9 или же колпачки КП-22. При выполнении работы без снятия напряжения на самонесущих изолированных проводах с неизолированным нулевым проводом необходимо изолировать нулевой провод и металлическую арматуру с помощью изолирующих накладок и колпаков. Эксплуатирующим организациям необходимо определить линии (участки линий), находящиеся под наведенным напряжением, путем выполнения измерений, с последующим перерасчетом значений на наибольший рабочий ток влияющей ВЛ.
<br />Варианты расположения опор аварийного резерва на ВЛ (план) представлены на рисунке 4. Масса стоек указана из расчета максимальной допустимой массы одной секции — 150 кг. Комплект для сборки быстровозводимых опор состоит из однотипных составных частей, фундаментов, механизмов и приспособлений для монтажа, такелажа и инструментов. Для изолирующего воздушного промежутка и поддержания проводов. В каталоге представлены различные виды траверс для ЛЭП, они отличаются массой, размерами, назначением и прочими конструктивными и электротехническими особенностями.<br />Крепятся изоляторы на штырях с помощью особых колпачков КП-22, К-9, К-7, К-6. Траверса ТМ-9 служит для одинарного крепления провода при установке промежуточной опоры П10-1 ВЛ 10кВ в ненаселённой местности. На траверсе приварены штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Траверса ТМ-3 служит для двойного крепления провода при установке промежуточной опоры П10-2 ВЛ 10кВ в населённой местности. Металлическая траверса ТМ-105, которая необходима для крепления провода, используется при строительстве воздушной ЛЭП 10кВ и крепится к опорам специальным хомутом, который подбирается в зависимости от типа стойки и поставляется отдельно. Прокладка и крепление линий электропередач осуществляется с использованием таких металлоконструкций, кактраверса ТМ-74а, а также, в зависимости от условий эксплуатации –траверса ТМ-74аМ.<br />Провода - изолированные или защищенные изоляцией для ВЛ 0, 4 – 35 кВ. Это позволяет значительно сблизить провода в данных классах напряжений, поскольку им нестрашно кратковременное схлестывание. [https://click4r.com/posts/g/13305407/ https://click4r.com/posts/g/13305407/] Для более высоких напряжений сближение проводов осуществляется с применением полимерных межфазных распорок, которые, например, серийно уже много лет изготавливает отечественное предприятие ЗАО «Инста».<br />Молниеприемник состоит из мачты (нержавеющая сталь V2A), вертикальной изолирующей опоры из стеклопластика и молниеприемного стержня, изготовленного из алюминия. Монтаж к вертикальной поверхности осуществляется с помощью 3-х комплектных кронштейнов. Для крепления токоотвода на безопасном расстоянии используются 2 изолирующие траверсы (входят в комплект поставки). Молниеприемник состоит из двухсекционной мачты (нержавеющая сталь V2A), вертикальной изолирующей опоры из стеклопластика и молниеприемного стержня, изготовленного из алюминия. Рассматриваются варианты совместного использования грозотроса и ОПН для молниезащиты ВЛ.<br /><h2>Спецификация Траверсы Тм-10 </h2><br />Значение расчетного наведенного напряжения на ВЛ указывается в перечне ВЛ под наведенным напряжением. Выбирать схему подъема груза и размещать подъемные блоки следует с таким расчетом, чтобы не возникали усилия, которые могут вызвать повреждение опоры. При работе на поддерживающей изолирующей подвеске строп предохранительного пояса должен быть закреплен за траверсу.<br /><ul><br /><li>Траверса ТМ-10, изготавливаемая из качественной углеродистой стали и имеющая надёжное антикоррозийное покрытие (лак битумный БТ-577), предназначается для того, чтобы осуществлять крепление провода во время установки опор ВЛ электропередач 10кВ. </li><br /><li>Материалом, из которого изготавливается траверса ТМ-106, является углеродистая сталь. </li><br /><li>При прокладке воздушной линии электропередач в ненаселённой местности (10кВ) для одинарного крепления провода, являющегося неизолированным, применяется траверса ТМ-2. </li><br /><li>Продукция, выставленная на распродажу, является оригинальной продукцией OBO Bettermann. </li><br /><li>Монтаж к вертикальной поверхности осуществляется с помощью 3-х комплектных кронштейнов. </li><br /></ul><br />Центраторы представляют собой шарнирные многогранники с опорными роликами и винтовым распорным механизмом. Транспортировка траверс ТМ не требует применения специальной тары или особой упаковки. Траверса ТМ-77М, при изготовлении которой используется особая сталь, может применяться в условиях с расчётными температурами -40°С и ниже.<br />Предназначаетсятраверса ТМ-71для выполнения крепления провода, необходимого при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ. При проведении установки опор линии электропередач (воздушной) 10кВ применяетсятраверса ТМ-68, предназначаемая для выполнения крепления провода. При использовании стойки СВ105, данная траверса крепится к ней при помощи хомута крепёжного Х-1. Если же используется стойка СВ110, то крепление траверсы на ней осуществляется с применением хомута крепёжного Х-42.<br />При работе с телескопической вышки (подъемника), рабочая площадка вышки должна быть соединена с проводом (тросом) линии гибким проводником сечением не менее 25 мм2, а сама вышка (шасси) - заземлена. Провод (грозотрос) линии при этом должен быть заземлен на месте работ. Не разрешается входить в кабину телескопической вышки и выходить из нее, а также прикасаться к корпусу вышки, стоя на земле, после соединения рабочей площадки телескопической вышки с проводом. Сведения о наличии наведенного напряжения на ВЛ должны быть указаны в строке "Отдельные указания" наряда-допуска.<br /><h3>Траверса Тм-107: </h3><br />Все траверсы ТМ-53 изготавливаются из специальной углеродистой стали. Покрытие их поверхностей производится специальным лаком БТ-577 (на битумной основе), гарантирующим высокую устойчивость готового изделия к коррозии. Удерживается в проектном положении несколькими ярусами оттяжек. На стволе на требуемых отметках через монтажные узлы закреплены изолирующие траверсы для подвески проводов фаз — три траверсы для одноцепной опоры и шесть траверс для двух-цепной. В верхней части ствола предусмотрен узел для крепления одного или двух грозозащитных тросов.<br /><h3>Траверсы Тм 6-10 Кв </h3><br />Траверсы ТМ создают видимый воздушный промежуток и выполняют функцию опоры и защиты, и выступая в роли не токоведущего элемента. Предназначенная для крепления проводатраверса ТМ-62, используемая в процессе установки опор воздушной ЛЭП 10кВ, имеет специальное, устойчивое к коррозии покрытие, выполненное лаком БТ-577 (на битумной основе). Изготавливается она из углеродистой стали и является прочной и долговечной.

Latest revision as of 14:51, 4 December 2023


Варианты расположения опор аварийного резерва на ВЛ (план) представлены на рисунке 4. Масса стоек указана из расчета максимальной допустимой массы одной секции — 150 кг. Комплект для сборки быстровозводимых опор состоит из однотипных составных частей, фундаментов, механизмов и приспособлений для монтажа, такелажа и инструментов. Для изолирующего воздушного промежутка и поддержания проводов. В каталоге представлены различные виды траверс для ЛЭП, они отличаются массой, размерами, назначением и прочими конструктивными и электротехническими особенностями.
Крепятся изоляторы на штырях с помощью особых колпачков КП-22, К-9, К-7, К-6. Траверса ТМ-9 служит для одинарного крепления провода при установке промежуточной опоры П10-1 ВЛ 10кВ в ненаселённой местности. На траверсе приварены штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Траверса ТМ-3 служит для двойного крепления провода при установке промежуточной опоры П10-2 ВЛ 10кВ в населённой местности. Металлическая траверса ТМ-105, которая необходима для крепления провода, используется при строительстве воздушной ЛЭП 10кВ и крепится к опорам специальным хомутом, который подбирается в зависимости от типа стойки и поставляется отдельно. Прокладка и крепление линий электропередач осуществляется с использованием таких металлоконструкций, кактраверса ТМ-74а, а также, в зависимости от условий эксплуатации –траверса ТМ-74аМ.
Провода - изолированные или защищенные изоляцией для ВЛ 0, 4 – 35 кВ. Это позволяет значительно сблизить провода в данных классах напряжений, поскольку им нестрашно кратковременное схлестывание. https://click4r.com/posts/g/13305407/ Для более высоких напряжений сближение проводов осуществляется с применением полимерных межфазных распорок, которые, например, серийно уже много лет изготавливает отечественное предприятие ЗАО «Инста».
Молниеприемник состоит из мачты (нержавеющая сталь V2A), вертикальной изолирующей опоры из стеклопластика и молниеприемного стержня, изготовленного из алюминия. Монтаж к вертикальной поверхности осуществляется с помощью 3-х комплектных кронштейнов. Для крепления токоотвода на безопасном расстоянии используются 2 изолирующие траверсы (входят в комплект поставки). Молниеприемник состоит из двухсекционной мачты (нержавеющая сталь V2A), вертикальной изолирующей опоры из стеклопластика и молниеприемного стержня, изготовленного из алюминия. Рассматриваются варианты совместного использования грозотроса и ОПН для молниезащиты ВЛ.

Спецификация Траверсы Тм-10


Значение расчетного наведенного напряжения на ВЛ указывается в перечне ВЛ под наведенным напряжением. Выбирать схему подъема груза и размещать подъемные блоки следует с таким расчетом, чтобы не возникали усилия, которые могут вызвать повреждение опоры. При работе на поддерживающей изолирующей подвеске строп предохранительного пояса должен быть закреплен за траверсу.


  • Траверса ТМ-10, изготавливаемая из качественной углеродистой стали и имеющая надёжное антикоррозийное покрытие (лак битумный БТ-577), предназначается для того, чтобы осуществлять крепление провода во время установки опор ВЛ электропередач 10кВ.

  • Материалом, из которого изготавливается траверса ТМ-106, является углеродистая сталь.

  • При прокладке воздушной линии электропередач в ненаселённой местности (10кВ) для одинарного крепления провода, являющегося неизолированным, применяется траверса ТМ-2.

  • Продукция, выставленная на распродажу, является оригинальной продукцией OBO Bettermann.

  • Монтаж к вертикальной поверхности осуществляется с помощью 3-х комплектных кронштейнов.


Центраторы представляют собой шарнирные многогранники с опорными роликами и винтовым распорным механизмом. Транспортировка траверс ТМ не требует применения специальной тары или особой упаковки. Траверса ТМ-77М, при изготовлении которой используется особая сталь, может применяться в условиях с расчётными температурами -40°С и ниже.
Предназначаетсятраверса ТМ-71для выполнения крепления провода, необходимого при проведении установки опор воздушной ЛЭП 10кВ. При проведении установки опор линии электропередач (воздушной) 10кВ применяетсятраверса ТМ-68, предназначаемая для выполнения крепления провода. При использовании стойки СВ105, данная траверса крепится к ней при помощи хомута крепёжного Х-1. Если же используется стойка СВ110, то крепление траверсы на ней осуществляется с применением хомута крепёжного Х-42.
При работе с телескопической вышки (подъемника), рабочая площадка вышки должна быть соединена с проводом (тросом) линии гибким проводником сечением не менее 25 мм2, а сама вышка (шасси) - заземлена. Провод (грозотрос) линии при этом должен быть заземлен на месте работ. Не разрешается входить в кабину телескопической вышки и выходить из нее, а также прикасаться к корпусу вышки, стоя на земле, после соединения рабочей площадки телескопической вышки с проводом. Сведения о наличии наведенного напряжения на ВЛ должны быть указаны в строке "Отдельные указания" наряда-допуска.

Траверса Тм-107:


Все траверсы ТМ-53 изготавливаются из специальной углеродистой стали. Покрытие их поверхностей производится специальным лаком БТ-577 (на битумной основе), гарантирующим высокую устойчивость готового изделия к коррозии. Удерживается в проектном положении несколькими ярусами оттяжек. На стволе на требуемых отметках через монтажные узлы закреплены изолирующие траверсы для подвески проводов фаз — три траверсы для одноцепной опоры и шесть траверс для двух-цепной. В верхней части ствола предусмотрен узел для крепления одного или двух грозозащитных тросов.

Траверсы Тм 6-10 Кв


Траверсы ТМ создают видимый воздушный промежуток и выполняют функцию опоры и защиты, и выступая в роли не токоведущего элемента. Предназначенная для крепления проводатраверса ТМ-62, используемая в процессе установки опор воздушной ЛЭП 10кВ, имеет специальное, устойчивое к коррозии покрытие, выполненное лаком БТ-577 (на битумной основе). Изготавливается она из углеродистой стали и является прочной и долговечной.

Retrieved from "https://informatic.wiki/index.php?title=35_110&oldid=151914"